Cochstedt/MZ. Es war ein Hoffnungsschimmer für eine ganze Region, einer Region mit einer der höchsten Arbeitslosenquoten Deutschlands - ein Traum von 1000 Arbeitsplätzen und Investitionen in Milliardenhöhe. Doch inzwischen sind sowohl die verantwortlichen Hauptakteure als auch die Menschen vor Ort wieder auf dem Boden der Tatsachen gelandet.

Eines der größten Prestigeobjekte des Landes und des Landkreises Aschersleben-Staßfurt ist abgestürzt. In Cochstedt steht ein hochmoderner Flughafen, 120 Millionen Mark teuer, 90Millionen davon stammen aus Fördertöpfen das Landes. Doch große Cargo-Flugzeuge starten und landen hier nicht. Und von Milliarden privater Investitionen und von vielen Arbeitsplätzen fehlt auch jede Spur.

Wer weiß, was passiert wäre, wenn 1995 ein gewisser Jörg Bartholomäus, Chef eines Ingenieurbüros in Augsburg, nicht mit Friedrich Buchmann, Mitarbeiter der Gesellschaft für Wirtschaftsförderung des Landkreises (GfW) nach Cochstedt gefahren wäre. Dann hätte er den ehemaligen Flugplatz der sowjetischen Streitkräfte, der 1958 in Betrieb genommen worden war, nie gesehen. Dann würde mit Sicherheit auch nicht wegen des Verdachtes des Subventionsbetrugs gegen ihn ermittelt, und viele Menschen könnten jetzt viel ruhiger schlafen.

Doch Friedrich Buchmann ist mit Jörg Bartholomäus zum Flugplatz Cochstedt gefahren. Und der clevere Geschäftsmann, der bereits am Schkeuditzer Gewerbepark des Flughafens Leipzig/Halle erfolgreich beteiligt gewesen ist, fand Gefallen an dem Gelände. Dank seiner Überzeugungskraft, Begeisterungsfähigkeit und Energie hatte Bartholomäus im Landkreis schnell einen Partner für seine Idee gefunden - den Aufbau eines Gewerbeparks mit angrenzendem Flugplatz. So wurde noch im Sommer 1995 ein Kooperationsvereinbarung zwischen beiden Parteien geschlossen. Mit großem Engagement und viel Geld aus seinem Privatvermögen - Insider schätzen die Summe auf knapp zwei Millionen Mark - machte sich Bartholomäus an die Arbeit. Mit drei Millionen Mark Fördermitteln konnten schnell die Altlasten entsorgt und ein Teil der Infrastruktur entwickelt werden.

Obwohl die Landesregierung trotz anfänglicher Ablehnung (im September 1994 hatte Ministerpräsident Reinhard Höppner noch von einer "Spinnerei von ein paar Leuten" gesprochen) urplötzlich das Projekt unterstützte (Höppner im Oktober 1995: "Da wollen wir ran."), drohte wenig später alles im Sande zu verlaufen. Es gab großen Ärger mit dem Kauf der Flächen von der Treuhandliegenschaftsgesellschaft (TLG), die viel mehr forderte als kurz zuvor abgesprochen.

Probleme bereitete Jörg Bartholomäus auch die Suche nach einem Investor. Bis Anfang 1997 war noch nichts geschehen. "Bartholomäus stand unter Zeitdruck. Er hatte kaum finanzielle Mittel mehr und brauchte dringend einen Geldgeber", weiß ein damaliger enger Vertrauter. In seiner Not geriet Bartholomäus, der in Leipzig geboren und in den achtziger Jahren nach kurzer Haft vom Westen freigekauft wurde, an die "falschen Partner". Bis zum Spatenstich wechselten des öfteren Hausbanken und potenzielle Investoren. Trotz der Schwierigkeiten machte sich Bartholomäus mit dem Konzept, das von ihm gemeinsam mit dem Landkreis erarbeitet wurde, zum Wirtschaftsministerium auf. "Wir haben das Papier durch eine renommierte Wirtschaftsprüfungsgesellschaft abklopfen lassen", erklärt Jeannine Kallert, Pressesprecherin des Wirtschaftsministeriums. "Das ist das übliche Verfahren."